كان للمناطق المنخفضة الانبعاثات (LEZs) تأثير إيجابي على جودة الهواء في العديد من المدن الأوروبية. إنها واحدة من العديد من التدابير التي يتم تنفيذها في المدن لتحسين جودة الهواء. سوء نوعية الهواء له تأثير على الصحية . تحسين نوعية الهواء يحسن صحتنا ويتيح لنا العيش لفترة أطول.
وتناقش هنا تأثيرات مناطق الانبعاثات المنخفضة. انظر هنا لمعرفة آثار رسوم الطرق في المناطق الحضرية و اللوائح وصول.
مستوى LEZs تأثير لها على نوعية الهواء يعتمد على أشياء كثيرة، مثل
- انبعاثات مجموعة قياسية،
- مدى تم تنفيذ LEZ (رقابة)،
- أنواع المركبات التي تتأثر ،
- المنطقة الجغرافية لل LEZ ،
- كيفية اختيار مشغلي المركبات للامتثال (على سبيل المثال ، ما إذا كانوا يختارون شراء سيارة جديدة ، أو تحديث فلتر جسيمات الديزل بالكامل ، أو شراء سيارة مستعملة تلبي المعايير ، وتغيير نوع الوقود)
- تم تنفيذ أسطول المركبات قبل LEZ (على سبيل المثال مدى العمر، ما أنواع المركبات ونسبة من وقود الديزل والبنزين المركبات)
- أهمية مصادر التلوث المختلفة في تلك المدينة
- مدى تطرف مشاكل نوعية الهواء هي.
هناك طرق مختلفة لقياس تأثير المناطق الاقتصادية المحلية. غالبًا ما يتم حساب انبعاثات المركبات في LEZ ومقارنتها بحساب نفس الوضع بدون LEZ. في أوقات أخرى ، تتم مقارنة جودة الهواء قبل وبعد حالات مماثلة.
يمكنك قراءة المزيد عن معايير جودة الهواء للاتحاد الأوروبي على موقع الاتحاد الأوروبي التي تحتاج إلى أن تتحقق و الآثار الصحية لجودة الهواء على موقع منظمة الصحة العالمية (نحن لا نتحمل أي مسؤولية عن المواقع الخارجية). هذه قد تساعد في شرح المعلومات أدناه.
تقلل مناطق LEZ من انبعاثات المركبات. على وجه الخصوص أنها تقلل من جزيئات الديزل. هذه هي الملوثات التي أكدت منظمة الصحة العالمية أنها مسببة للسرطان (انظر منظمة الصحة العالمية وكالة بحوث السرطان or الأمم المتحدة تصريحات صحفيه). هذه الجزيئات هي جزء من الملوثات المعروفة باسم PM10، وهو لديه ستاندرد جودة الهواء في الاتحاد الأوروبي. ولكن لأن الجسيمات الديزل هي صغيرة جدا وPM10 تقاس الشامل (الوزن)، والجسيمات الديزل تشكل نسبة صغيرة من PM10، ولكن تأثير أكبر نسبيا على الصحة.
وفيما يلي النتائج من عدد من المدن:
- لندن
- برلين
- ميلان
- هولندا
- مركبة اجب الخفيفة روتردام LEZ
- لايبزيغ
- كولونيا
- ستوكهولم
- كوبنهاغن
- الآثار على نوعية غير الهواء
لندن الترا LEZ:
لندن الترا LEZ خفضت NO2 بواسطة 32 µg / m3، حركة المرور بنسبة 9٪ ، CO2 بواسطة 13٪
تظهر النتائج الأولية النجاح المذهل الذي حققته الأشهر الستة الأولى من ULEZ:
- جانب الطريق رقم2 تم تقليله بواسطة 32 µg / m3 في المنطقة الوسطى ، بتخفيض 36٪. هذا تخفيض كبير ، عندما يقارن المرء بما تجلبه التدابير الأخرى!
- لا2 تركيزات تقلص بواسطة 24 ميكروغرام / م3 في المواقع على جانب الطريق في وسط لندن ، تخفيض 29٪
- لا زيادة NO2 التركيزات منذ إدخال ULEZ في أي من محطات مراقبة الطرق الحدودية
- انخفضت انبعاثات أكاسيد النيتروجين في النقل البري بنسبة 31٪ في المنطقة الوسطى
- شركة النقل البري2 خفضت الانبعاثات بنسبة 4٪ (9,800 طن) في المنطقة الوسطى. عند مقارنتها بـ 2016 ، فإن هذا يمثل تخفيضًا بنسبة 13
- 3 - تخفيض 9٪ في تدفقات حركة المرور في وسط لندن
- 13,500 أقل من المركبات القديمة الملوثة التي تدخل وسط لندن
- متوسط معدل الامتثال لمعايير ULEZ هو 77٪ في فترة 24 (74٪ في ساعات شحن الازدحام)
لمزيد من المعلومات حول الآثار ، انظر تقرير رئيس بلدية لندن.
LEZ لندن:
فيما يلي بعض نتائج تأثير LEZ في لندن.
يرجى ملاحظة: الحافلات العامة لديها معايير أعلى من LEZ. ومع ذلك ، نظرًا لأنه تم تحقيق ذلك من خلال عقود الحافلات العامة وليس بواسطة LEZ ، فإن هذه التأثيرات لا يتم تضمينها في تأثيرات LEZ. تعتبر تأثيرات الحافلات ذات الانبعاثات الأقل مهمة ، كما يتم عرضها أدناه.
آثار لندن LEZ:
- تم تخفيض الكربون الأسود بنسبة 40-50٪
-
لا2: تم تخفيض متوسط التركيزات بمقدار 0.12 ميكروغرام / م3، يقلل تركيز الذروة إلى 0.16 μg / m3 في الشوارع الملوثة.
- PM10: متوسط تركيزات مخفضة 0.03 ميكروغرام / م3، يقلل تركيز الذروة إلى 0.5 μg / m3 في الشوارع الملوثة.
- انبعاثات PM10 تم تخفيضها بنسبة 1.9٪ (طن 28)
- تم تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 2.4٪ (بالأطنان 26)
- توقعت دراسة الجدوى تحقيق مكاسب تصل إلى 5200 سنة من العمر ، و 310,000 حالة أقل من أعراض الجهاز التنفسي السفلي ، و 30,000 حالة أقل من أدوية الجهاز التنفسي و 231,000 يوم نشاط مقيد أقل.
- لقد أعطى تحليل فوائد التكلفة مبلغًا قدره 250-670 مليون جنيه إسترليني ، منها 90-250 جنيه إسترليني خارج لندن الكبرى.
آثار الحافلات العامة مع انبعاثات أقل ، تتم مع LEZ:
تأثيرات منطقة الانبعاثات المنخفضة في برلين:
قامت برلين تقييم الأثر واسعة من LEZ، عزل تأثير LEZ من التدابير والتأثيرات الأخرى.
قد قلل من LEZ PM10 تجاوزات لل الاتحاد الأوروبي PM10 معيار نوعية الهواء من 28 إلى 24 في السنة ، وتركيزات جسيمات الديزل بنسبة 14-22٪ ، والجسيمات الدقيقة10 تركيزات من 3٪ على الطرق الرئيسية.
خفضت برلين 58٪ من جزيئات الديزل ، وهو الجزء الأكثر خطورة من المادة الجزيئية. يظهر أدناه رسم بياني للنتائج في "تقليل انبعاثات جسيمات الديزل". تستند الحسابات إلى أسطول سيارات Frankfurter Allee في برلين.
(إذا كنت تشاهد هذا من خلال الترجمة التلقائية ، فإن الكلمات في العنوان هي "تقليل انبعاثات جسيمات الديزل" وفي المفتاح هي "Trend 2008 no Low Emission Zone" وما إلى ذلك).
انبعاثات أكاسيد النيتروجين تؤدي إلى NO2 في الهواء. خفضت LEZ هذه الانبعاثات بنسبة 20٪.
(إذا كنت تشاهد هذا من خلال الترجمة التلقائية ، فإن الكلمات الموجودة في العنوان "تستند إلى تكوين الأسطول في Frankfurter Alle (بيانات الأساس الجديد لعامل الانبعاثات HBEFa3.1" وفي المفتاح "Trend 2008 no Low Emission Zone" وما إلى ذلك)
ميلان اكوباس والمنطقة ج تأثير
- تقليل حركة المرور الواردة بنسبة تزيد قليلاً عن 30٪
- خلال ساعات تشغيل المنطقة ج ، زادت السرعة التجارية للنقل العام في المنطقة بنسبة 5.7٪ للحافلات و 4.7٪ للترام.
- لا يوجد دليل على تدهور سرعة النقل العام خارج المنطقة
- تأثير الانبعاثات على نوعية الهواء:
- PM10 العادم -19٪ ؛
- PM10 المجموع -18٪ ؛
- NH3، الأمونيا -31٪؛
- أكاسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين -10٪ ؛
- CO2 ثاني أكسيد الكربون -22٪
- داخل المساحة C مقارنةً بالمنطقة الخارجية ، النتائج التالية لـ Black Carbon:
- تركيزات أسود الكربون (BC) من -28٪ إلى -43٪.
- محتوى الكربون الأسود في PM10 (نسبة BC / PM10) من -16٪ إلى -46٪.
- محتوى الكربون الأسود في PM2.5 (نسبة BC / PM2.5) من -22٪ إلى -46٪.
- داخل المنطقة (ج) بالمقارنة مع منطقة خارجية عن النتائج التالية:
- تركيزات أسود الكربون (BC) من -28٪ إلى -43٪.
- المحتوى من قبل الميلاد في PM10 (نسبة BC / PM10) من -16٪ إلى -46٪.
- المحتوى من قبل الميلاد في PM2.5 (نسبة BC / PM2.5) من -22٪ إلى -46٪.
- بدأت LEZs من يناير 2007. في الصيف 2008 ، كانت التحسينات الفعلية لجودة الهواء أقل بقليل من المتوقع ، مع التحسينات بين 0 - 2μg / m 3.
- كان التأثير محدودًا من خلال التطبيق التدريجي وحقيقة أن هناك العديد من الإعفاءات للمركبات التي لا تتوفر فيها مرشحات جسيمات الديزل.
- كان من المتوقع أن يتحسن كلاهما ويزيد من تأثير جودة الهواء بعامل 1.5 - 2. سيكون للمرحلة الثانية LEZ أيضًا تأثير أكبر.
- إن تطبيق القانون LEZ الهولندي أصبح أكثر صرامة الآن. بعد حملة التنفيذ: في Den Bosch 83٪ من الشاحنات امتثلت - من 70٪ ، في Eindhoven 91٪ من المركبات التي تمتثل لها. يجب أن تدفع المركبات التي لم تمتثل ولم تكن لديها إعفاءات غرامة بقيمة 150. سيزيد هذا الامتثال المتزايد من تأثير LEZ على جودة الهواء.
روتردام
تم تمديد LEZ روتردام في يناير كانون الثاني 2016 أن تؤثر على السيارات والمركبات واجب الخفيفة. ويمنع الآن مركبات الديزل التي سجلت بعد 1 يوليو 2001 ومركبات البنزين ومركبات غاز البترول المسال سجلت بعد 1 يوليو 1992.
وكان أثر هذا المخطط للحد من عدد السيارات الملوثة بشدة بمقدار النصف. قبل LEZ طويلة، ليصل إلى المركبات 700 000 إدخال روتردام، 1.18٪ كانت الموديلات القديمة مع ارتفاع الانبعاثات. منذ LEZ بمد انخفض هذا 0.66٪. وتقدر سلطات المدينة أن هذا يقلل من انبعاثات السخام بنسبة تتراوح بين 20 و30٪.
نسبة المركبات القذرة من المحتمل أن تقل أكثر. لا يوجد حاليا أي عقوبة على انتهاك الحظر. ومع ذلك ، من 1 May السائقين هناك عقوبة غرامة 90.
لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة موقع Eltis, الصفحة روتردام لدينا أو صفحة مدينة روتردام: gezonderelucht.nl.
تم إدخال منطقة منخفضة الانبعاثات في لايبزيغ في 2011 مع شارة خضراء (اليورو 4 الديزل واليورو 1 البنزين). تسبب إعلان وإنفاذ منطقة منخفضة الانبعاثات والتحديث المتسارع للأسطول المركبات في المدينة. لايبزيغ لديه LEZ الوحيدة في المنطقة ساكسونيا في ألمانيا، فضلا عن أسطول السيارات الأكثر حداثة، وذلك بسبب LEZ.
ويوضح الشكل أدناه الاختلاف الأسبوعي لتركيز عدد متناهية الصغر الجسيمات، والتي تتطابق مع حجم حركة المرور مماثلة من 2010 (قبل LEZ) إلى 2014. الاختلاف الأسبوعي للتركيز كتلة السخام الجسيمات متطابقة من حيث الأساس. وكان تركيز النهار في 2014 نصف ذلك في 2010.
على مدى السنوات الأربع من منطقة منخفضة الانبعاثات، وخفض تركيزات عالية السمية السخام المسألة والجسيمات متناهية الصغر عدد من 47 و56٪، على التوالي. وقد تحقق هذا التخفيض الكبير بسبب تركيب مرشحات الديزل الجسيمات لتلبية معايير الانبعاثات LEZ. هذا هو مماثل للحد من يرى في LEZ برلين، ولكن باستخدام طريقة تقييم مختلفة. هذا يعزز متانة كل التقييمات.
الكربون الأسود هو جزء من PM10 الذي يأتي من المركبات ، وهو أيضًا الجزء الأكثر ضررًا بالصحة. كما لا يتأثر Black Carbon بالانبعاثات بعيدة المدى خارج سيطرة المدينة ، والتي PM10 تركيزات هي. مصدر: TROPOS، وجونتر لوشاو (مكتب ولاية سكسون للبيئة ، دريسدن)
كولونيا
- تعمل LEZ منذ يناير 2008.
- تظهر نتائج السنة الأولى من التشغيل أن تركيزات جودة الهواء في Colognes LEZ قد قللت أكثر من الخلفية المحيطة. لا2 بواسطة 1.2 μg / m3 (كان الحد من الخلفية 0.5μg / م3) ، PM10 بواسطة 4 μg / m3 و 17 تجاوزات القيمة الحدية (تقليل الخلفية 4 μg / m3 و 7 التجاوزات).
ستوكهولم
تعمل ستوكهولم LEZ منذ 1996 ، وقد تم تقدير تأثيرها على نطاق واسع في 2000. التأثير على انبعاثات الجسيمات (PM10) وأكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) وترد أدناه.
PM10 انبعاثات أكاسيد النيتروجين
منذ 2000 ، كان هناك المزيد من العمل في ستوكهولم للحد من المركبات غير القانونية (تلك التي لا تفي بالمعايير). المركبات غير القانونية هي الآن أقل من 5٪ من الذين يدخلون المنطقة. وبالتالي ستكون مساهمة الانبعاثات الناتجة عن المركبات غير القانونية قد تقلصت.
في النظر في التأثير على التركيزات ، ومستويات PM0.2 (جزيئات أقل من 0.2 ميكرون في القطر) قدرت. هذه هي بعض من أصغر الجزيئات التي تهم معظم الصحة. منذ انبعاثات العادم الجسيمات الديزل كلها PM0.2، يتم تخفيضها من قبل LEZ. تمثل الخريطة أدناه النسبة المئوية للتخفيض المقدر في PM0.2 تركيزات في ستوكهولم بسبب LEZ.
كما يتضح من الخريطة الملونة ، تم تقليل الانبعاثات بشكل مختلف في أجزاء مختلفة من المدينة. عندما تكون حركة مرور الشاحنات أثقل ، يكون هناك تأثير أكبر من الشاحنات الأنظف. تبين الخريطة أن تركيزات PM0.2 تم تخفيضها بين 0.5 و 9٪ مع LEZ. إذا كانت جميع المركبات متوافقة تمامًا ، لكانت التركيزات تقل بنسبة تتراوح بين 0.5 و 12٪.
قدرت كوبنهاغن التأثير المحتمل لل LEZ من حيث التأثير الصحي:
الآثار على نوعية غير الهواء