كان للمناطق المنخفضة الانبعاثات (LEZs) تأثير إيجابي على جودة الهواء في العديد من المدن الأوروبية. إنها واحدة من العديد من التدابير التي يتم تنفيذها في المدن لتحسين جودة الهواء. سوء نوعية الهواء له تأثير على الصحة. تحسين نوعية الهواء يحسن صحتنا ويتيح لنا العيش لفترة أطول.

الرسم البياني من الآثار LEZ برلين
تأثير ميلان اكوباس
تأثير انبعاثات Leipzip منطقة انبعاثات منخفضة عدد 4 سنوات الجسيمات والسخام

وتناقش هنا تأثيرات مناطق الانبعاثات المنخفضة. انظر هنا لمعرفة آثار رسوم الطرق في المناطق الحضرية و اللوائح وصول.

مستوى LEZs تأثير لها على نوعية الهواء يعتمد على أشياء كثيرة، مثل

  • انبعاثات مجموعة قياسية،
  • مدى تم تنفيذ LEZ (رقابة)،
  • أي أنواع المركبات تتأثر ،
  • المنطقة الجغرافية لل LEZ ،
  • كيفية اختيار مشغلي المركبات للامتثال (على سبيل المثال ، ما إذا كانوا يختارون شراء سيارة جديدة ، أو تحديث فلتر جسيمات الديزل بالكامل ، أو شراء سيارة مستعملة تلبي المعايير ، وتغيير نوع الوقود)
  • تم تنفيذ أسطول المركبات قبل LEZ (على سبيل المثال مدى العمر، ما أنواع المركبات ونسبة من وقود الديزل والبنزين المركبات)
  • أهمية مصادر التلوث المختلفة في تلك المدينة
  • مدى تطرف مشاكل نوعية الهواء هي.

هناك طرق مختلفة لقياس تأثير LEZs. في كثير من الأحيان يتم حساب انبعاثات المركبات في LEZ ومقارنتها مع حساب لنفس الموقف دون LEZ. في بعض الأحيان يتم مقارنة نوعية الهواء قبل وبعد المواقف المشابهة.

يمكنك قراءة المزيد عن معايير جودة الهواء للاتحاد الأوروبي على موقع الاتحاد الأوروبي التي تحتاج إلى أن تتحقق و الآثار الصحية لجودة الهواء على موقع منظمة الصحة العالمية (نحن لا نتحمل أي مسؤولية عن المواقع الخارجية). هذه قد تساعد في شرح المعلومات أدناه.

LEZs تقلل من انبعاثات المركبات. على وجه الخصوص أنها تقلل من جزيئات الديزل. هذه هي الملوثات التي أكدتها منظمة الصحة العالمية أن تكون carcenogenic (انظر منظمة الصحة العالمية وكالة بحوث السرطان or الأمم المتحدة تصريحات صحفيه). هذه الجزيئات هي جزء من الملوثات المعروفة باسم PM10، وهو لديه ستاندرد جودة الهواء في الاتحاد الأوروبي. ولكن لأن الجسيمات الديزل هي صغيرة جدا وPM10 تقاس الشامل (الوزن)، والجسيمات الديزل تشكل نسبة صغيرة من PM10، ولكن تأثير أكبر نسبيا على الصحة.

وفيما يلي النتائج من عدد من المدن:

تأثيرات منطقة الانبعاثات المنخفضة في برلين

قامت برلين تقييم الأثر واسعة من LEZ، عزل تأثير LEZ من التدابير والتأثيرات الأخرى.

قد قلل من LEZ PM10 تجاوزات لل الاتحاد الأوروبي PM10 معيار نوعية الهواء من 28 ل24 سنويا، تركيزات جسيمات الديزل من 14-22٪، وPM10 تركيزات من 3٪ على الطرق الرئيسية.

خفضت برلين 58٪ من جزيئات الديزل ، وهو الجزء الأكثر خطورة من المادة الجزيئية. يظهر أدناه رسم بياني للنتائج في "تقليل انبعاثات جسيمات الديزل". تستند الحسابات إلى أسطول سيارات Frankfurter Allee في برلين.

الرسم البياني من الآثار LEZ برلين

(إذا كنت تشاهد هذا من خلال الترجمة التلقائية ، فإن الكلمات في العنوان هي "تقليل انبعاثات جسيمات الديزل" وفي المفتاح هي "Trend 2008 no Low Emission Zone" وما إلى ذلك).

انبعاثات أكاسيد النيتروجين تؤدي إلى NO2 في الهواء. خفضت LEZ هذه الانبعاثات بنسبة 20٪.

تأثير برلين على LEZ على انبعاثات أكاسيد النيتروجين

(إذا كنت تشاهد هذا من خلال الترجمة التلقائية ، فإن الكلمات الموجودة في العنوان "تستند إلى تكوين الأسطول في Frankfurter Alle (بيانات الأساس الجديد لعامل الانبعاثات HBEFa3.1" وفي المفتاح "Trend 2008 no Low Emission Zone" وما إلى ذلك)

ميلان اكوباس والمنطقة ج تأثير

ميلان لديها أربعة أشكال مختلفة من منطقة الانبعاثات المنخفضة. واحد هو LEZ الإقليمية (مقاطعة ميلانو): في المركبات الشتاء مع انخفاض مستوى اليورو كانت محظورة.
البرنامج الآخر هو الجمع بين LEZ وضريبة الازدحام. ال Ecopass استعيض عنها منطقة C. مع ال Ecopass المركبات التي دخلت ميلان بحاجة إلى الدفع؛ وكانت المركبات مع انخفاض مستوى اليورو لدفع المزيد. بعد عدة سنوات من Ecopass لم يكن لديهم تأثير كبير أي أكثر من ذلك، وهناك حاجة لذلك يجب أن يتم سدها. ال منطقة C هو المخطط الأكثر إحكامًا الذي يشحن المركبات ولا يسمح لسيارات الأوساخ (التي ينبعث منها ارتفاع كبير) بالوصول. المعايير الدنيا المسموح بها في منطقة C هي: مركبات الديزل Euro 3 ، أو مركبات البنزين Euro 1. ال
• عندما تم تنفيذه Ecopass تركيزات تحسين نوعية الهواء من خلال:
- مساء10 المتوسط ​​السنوي 4٪، تجاوزات 13٪
• عندما تم تنفيذه Ecopass خفض الانبعاثات الناجمة عن حركة المرور (وكذلك تدفق حركة المرور) من خلال:
- مساء10 19٪، NOx 11٪، CO2 9%
• إن منطقة C من خفض الانبعاثات المرورية بنسبة:
- مساء10 18٪، NOx 10٪، CO2 22%
لأن مخططات ميلان هي أيضا رسوم الازدحام، كما أنها تقلل من عدد السيارات التي تسير في المدينة. الأكثر LEZs «طبيعية» لا تغيير عادة عدد المركبات الداخلة الى منطقة. وهذا يعني أن مخططات ميلان أيضا خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون2، الذي LEZs البعض عادة لا.
قبل Ecopass تم تنفيذ و35th يوم PM10 كان exceedence في ميلان على 35th يوم من أيام السنة. على مدى السنوات القليلة الأولى بعد أن تم تنفيذه في Ecopass دفعت 35th يوم exceedence إلى نهاية فبراير - انظر الرسم البياني أدناه.
الرسم البياني مع التحسينات من ميلان Ecopass على تجاوزات PM10
التأثير على عدد الأيام التي تتجاوز PM10 قيمة الحد من 50μg / m3 في ال Ecopass ويمكن رؤية منطقة في الرسم البياني أدناه (الأزرق مع Ecopass والأحمر / الأرجواني دون Ecopass).
تأثير ميلان Ecopass على قيم الحد الاتحاد الأوروبي PM10
التأثير على PM10 متوسط ​​تركيزات السنوية في الهواء ل Ecopass ويمكن رؤية منطقة في الرسم البياني أدناه (الأزرق مع Ecopass والأحمر / الأرجواني دون Ecopass).
تأثير ميلان Ecopass في المتوسط ​​السنوي PM10
تأثير ذلك على الانبعاثات السنوية من أكاسيد النيتروجين في Ecopass ويمكن رؤية منطقة في الرسم البياني أدناه (الأزرق مع Ecopass، الرمادي دون Ecopass).
تأثير ميلان Ecopass على انبعاثات أكاسيد النيتروجين
وكانت آثار منطقة وC
  • الحد من حركة المرور الواردة من أكثر من 30٪
  • خلال ساعات من عملية المنطقة (ج)، وزيادة سرعة التجارية من وسائل النقل العام في المنطقة 5.7٪ للحافلات والترام 4.7٪ لل.
  • لا يوجد دليل على تدهور سرعة النقل العام خارج المنطقة
  • تأثير الانبعاثات على نوعية الهواء:
    • PM10 العادم -19 ٪ ؛
    • PM10 إجمالي -18٪ ؛
    • NH3، الأمونيا -31 ٪ ؛
    • أكاسيد النيتروجين أكاسيد النيتروجين
    • CO2 ثاني أكسيد الكربون -22 ٪
  • داخل المساحة C مقارنةً بالمنطقة الخارجية ، النتائج التالية لـ Black Carbon:
    • تركيزات أسود الكربون (BC) من -28٪ إلى -43٪.
    • محتوى الكربون الأسود في PM10 (نسبة BC / PM10) من -16٪ إلى -46٪.
    • محتوى الكربون الأسود في PM2.5 (نسبة BC / PM2.5) من -22٪ إلى -46٪.
  • داخل المنطقة (ج) بالمقارنة مع منطقة خارجية عن النتائج التالية:
    • تركيزات أسود الكربون (BC) من -28٪ إلى -43٪.
    • المحتوى من قبل الميلاد في PM10 (نسبة BC / PM10) من -16٪ إلى -46٪.
    • المحتوى من قبل الميلاد في PM2.5 (نسبة BC / PM2.5) من -22٪ إلى -46٪.
يستخدم الكربون الأسود للأسباب التالية:
1) إنها واحدة من أكثر المواد الضارة بالصحة
2) تأتي من حركة المرور على الطرق ، ولا يتم استيرادها كثيرًا إلى مدن من مكان آخر. هذا يعني أن التخفيضات في الكربون الأسود في ميلانو ستكون نتيجة للتغيرات المرورية. نظرًا لأن المنطقة C هي التغير الرئيسي في حركة المرور ، فسيكون ذلك هو السبب الرئيسي للتحسين.

LEZ لندن:

فيما يلي بعض نتائج تأثير LEZ في لندن.
يرجى ملاحظة: الحافلات العامة لديها معايير أعلى من LEZ. ومع ذلك ، نظرًا لأنه تم تحقيق ذلك من خلال عقود الحافلات العامة وليس بواسطة LEZ ، فإن هذه التأثيرات لا يتم تضمينها في تأثيرات LEZ. تعتبر تأثيرات الحافلات ذات الانبعاثات الأقل مهمة ، كما يتم عرضها أدناه.

آثار لندن LEZ:

  • تم تخفيض الكربون الأسود بنسبة 40-50٪
  • لا2: تم تخفيض متوسط ​​التركيزات بمقدار 0.12 ميكروغرام / م3، يقلل تركيز الذروة إلى 0.16 μg / m3 في الشوارع الملوثة.
  • PM10: متوسط ​​تركيزات مخفضة 0.03 ميكروغرام / م3، يقلل تركيز الذروة إلى 0.5 μg / m3 في الشوارع الملوثة.
  • انبعاثات PM10 تم تخفيضها بنسبة 1.9٪ (طن 28)
  • تم تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 2.4٪ (بالأطنان 26)
  • توقعت دراسة الجدوى تحقيق مكاسب من سنوات حياة 5200 ، وحالات 310,000 أقل من الأعراض التنفسية السفلية ، وحالات 30,000 أقل من الأدوية التنفسية ، وعدد أيام النشاط المقيد أقل من 231,000.
  • لقد أعطى تحليل فوائد التكلفة مبلغًا قدره 250-670 مليون جنيه إسترليني ، منها 90-250 جنيه إسترليني خارج لندن الكبرى.

آثار الحافلات العامة مع انبعاثات أقل ، تتم مع LEZ:

PM10 انخفضت الانبعاثات من حافلات TfL بحوالي 90٪ من 2000-2010 بينما توفر 32٪ مسافات أطول ، عبر شبكة حافلات ممتدة في نفس الوقت. هذا يعادل انخفاض 280٪.

هولندا LEZ ، في مدن 9:

  • بدأت LEZs من يناير 2007. في الصيف 2008 ، كانت التحسينات الفعلية لجودة الهواء أقل بقليل من المتوقع ، مع التحسينات بين 0 - 2μg / m 3.
  • كان التأثير محدودًا من خلال التطبيق التدريجي وحقيقة أن هناك العديد من الإعفاءات للمركبات التي لا تتوفر فيها مرشحات جسيمات الديزل.
  • كان من المتوقع أن يتحسن كلاهما ويزيد من تأثير جودة الهواء بعامل 1.5 - 2. سيكون للمرحلة الثانية LEZ أيضًا تأثير أكبر.
  • إن تطبيق القانون LEZ الهولندي أصبح أكثر صرامة الآن. بعد حملة التنفيذ: في Den Bosch 83٪ من الشاحنات امتثلت - من 70٪ ، في Eindhoven 91٪ من المركبات التي تمتثل لها. يجب أن تدفع المركبات التي لم تمتثل ولم تكن لديها إعفاءات غرامة بقيمة 150. سيزيد هذا الامتثال المتزايد من تأثير LEZ على جودة الهواء.

روتردام

تم تمديد LEZ روتردام في يناير كانون الثاني 2016 أن تؤثر على السيارات والمركبات واجب الخفيفة. ويمنع الآن مركبات الديزل التي سجلت بعد 1 يوليو 2001 ومركبات البنزين ومركبات غاز البترول المسال سجلت بعد 1 يوليو 1992.

وكان أثر هذا المخطط للحد من عدد السيارات الملوثة بشدة بمقدار النصف. قبل LEZ طويلة، ليصل إلى المركبات 700 000 إدخال روتردام، 1.18٪ كانت الموديلات القديمة مع ارتفاع الانبعاثات. منذ LEZ بمد انخفض هذا 0.66٪. وتقدر سلطات المدينة أن هذا يقلل من انبعاثات السخام بنسبة تتراوح بين 20 و30٪.

نسبة المركبات القذرة من المحتمل أن تقل أكثر. لا يوجد حاليا أي عقوبة على انتهاك الحظر. ومع ذلك ، من 1 May السائقين هناك عقوبة غرامة 90.

لمزيد من المعلومات، يرجى زيارة موقع Eltis, الصفحة روتردام لدينا أو صفحة مدينة روتردام: gezonderelucht.nl.

ليبتسغ - ألمانيا)

تم إدخال منطقة منخفضة الانبعاثات في لايبزيغ في 2011 مع شارة خضراء (اليورو 4 الديزل واليورو 1 البنزين). تسبب إعلان وإنفاذ منطقة منخفضة الانبعاثات والتحديث المتسارع للأسطول المركبات في المدينة. لايبزيغ لديه LEZ الوحيدة في المنطقة ساكسونيا في ألمانيا، فضلا عن أسطول السيارات الأكثر حداثة، وذلك بسبب LEZ.

ويوضح الشكل أدناه الاختلاف الأسبوعي لتركيز عدد متناهية الصغر الجسيمات، والتي تتطابق مع حجم حركة المرور مماثلة من 2010 (قبل LEZ) إلى 2014. الاختلاف الأسبوعي للتركيز كتلة السخام الجسيمات متطابقة من حيث الأساس. وكان تركيز النهار في 2014 نصف ذلك في 2010.

على مدى السنوات الأربع من منطقة منخفضة الانبعاثات، وخفض تركيزات عالية السمية السخام المسألة والجسيمات متناهية الصغر عدد من 47 و56٪، على التوالي. وقد تحقق هذا التخفيض الكبير بسبب تركيب مرشحات الديزل الجسيمات لتلبية معايير الانبعاثات LEZ. هذا هو مماثل للحد من يرى في LEZ برلين، ولكن باستخدام طريقة تقييم مختلفة. هذا يعزز متانة كل التقييمات.

الكربون الأسود هو جزء من PM10 الذي يأتي من المركبات ، وهو أيضًا الجزء الأكثر ضررًا بالصحة. كما لا يتأثر Black Carbon بالانبعاثات بعيدة المدى خارج سيطرة المدينة ، والتي PM10 تركيزات هي. مصدر: TROPOS، وجونتر لوشاو (مكتب ولاية سكسون للبيئة ، دريسدن)

تأثير انبعاثات Leipzip منطقة انبعاثات منخفضة عدد 4 سنوات الجسيمات والسخام

كولونيا

  • تعمل LEZ منذ يناير 2008.
  • تظهر نتائج السنة الأولى من التشغيل أن تركيزات جودة الهواء في Colognes LEZ قد قللت أكثر من الخلفية المحيطة. لا2 بواسطة 1.2 μg / m3 (كان الحد من الخلفية 0.5μg / م3) ، PM10 بواسطة 4 μg / m3 و 17 تجاوزات القيمة الحدية (تقليل الخلفية 4 μg / m3 و 7 التجاوزات).

ستوكهولم

تعمل ستوكهولم LEZ منذ 1996 ، وقد تم تقدير تأثيرها على نطاق واسع في 2000. التأثير على انبعاثات الجسيمات (PM10) وأكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين) وترد أدناه.

PM10 انبعاثات أكاسيد النيتروجين

ستوكهولم تقديرات الانبعاثات PM10

تقديرات انبعاثات أكاسيد النيتروجين في ستوكهولم

منذ 2000 ، كان هناك المزيد من العمل في ستوكهولم للحد من المركبات غير القانونية (تلك التي لا تفي بالمعايير). المركبات غير القانونية هي الآن أقل من 5٪ من الذين يدخلون المنطقة. وبالتالي ستكون مساهمة الانبعاثات الناتجة عن المركبات غير القانونية قد تقلصت.

في النظر في التأثير على التركيزات ، ومستويات PM0.2 (جزيئات أقل من 0.2 ميكرون في القطر) قدرت. هذه هي بعض من أصغر الجزيئات التي تهم معظم الصحة. منذ انبعاثات العادم الجسيمات الديزل كلها PM0.2، يتم تخفيضها من قبل LEZ. تمثل الخريطة أدناه النسبة المئوية للتخفيض المقدر في PM0.2 تركيزات في ستوكهولم بسبب LEZ.
خريطة تركيزات PM0.2 ستوكهولم مع LEZ

كما يتضح من الخريطة الملونة ، تم تقليل الانبعاثات بشكل مختلف في أجزاء مختلفة من المدينة. عندما تكون حركة مرور الشاحنات أثقل ، يكون هناك تأثير أكبر من الشاحنات الأنظف. تبين الخريطة أن تركيزات PM0.2 تم تخفيضها بين 0.5 و 9٪ مع LEZ. إذا كانت جميع المركبات متوافقة تمامًا ، لكانت التركيزات تقل بنسبة تتراوح بين 0.5 و 12٪.

كوبنهاغن

قدرت كوبنهاغن التأثير المحتمل لل LEZ من حيث التأثير الصحي:

و1st الوفيات المبكرة من المرحلة 90 أقل وتقلل من التكاليف الصحية التي تبلغ 10 مليون يورو.
و2nd وفيات المرحلة 150 أقل ، وتقل حالات دخول 150 ذات الصلة بالمستشفيات ، ونوبات التهاب الشعب الهوائية 750 أقل ، ونوبات الربو 8,000 أقل ، ونشاط 90,000 أقل من النشاط المقيد.

الآثار على نوعية غير الهواء

• ظلت تدفقات حركة المرور ثابتة إلى حد ما. الاستثناء هو مخططات ميلانو ، والتي تضم عددًا من الازدحام المشترك و LEZ
• تم الإبلاغ عن تأثيرات تجارية سلبية قليلة. هذا على الرغم من العديد من الآثار التي تتنبأ بها الهيئات التجارية ، بما في ذلك فقدان الوظائف. لدى ألمانيا وهولندا إعفاءات "مشقة". تم منح إعفاءات المشقة إذا تمكن مشغل السيارة من إثبات عدم قدرته على تغيير سيارتهم لتتوافق مع LEZ. تم تطبيق القليل من هذه الاستثناءات.
• أجرت غوتنبرغ دراسة استقصائية للناقلين والموردين في مناطقهم الجوية المنخفضة ، والتي كانت إيجابية إلى حد ما. أعطى 21٪ من المجيبين LEZ تصنيفًا جيدًا جيدًا ، و 28٪ أعطوه تقييمًا جيدًا إلى حد ما ، وفقط 20٪ أعطوه تصنيفًا سلبيًا ، على الرغم من تأثير LEZ على عملياتهم التجارية.

اشترك في النشرة الإخبارية