ينشط الاتحاد الأوروبي واللجنة في ثلاثة مجالات ذات صلة بلوائح الوصول إلى المناطق الحضرية ، في مكيف الهواء, نقل . تغير المناخ.

مكيف الهواء

للاتحاد الأوروبي دوران رئيسيان فيما يتعلق بنوعية الهواء. أولا لضبط معايير جودة الهواء، بناء على نصيحة من منظمة الصحة العالمية (من الذى). والثاني هو الموافقة على تخفيضات الانبعاثات على مستوى الاتحاد الأوروبي التي سيكون من الصعب القيام بها على المستوى الوطني - مثل تلك المفصلة أدناه.

التدابير التي ينفذها الاتحاد الأوروبي (EU) ما يلي:

- محدد معايير جودة الهواء الصحية التي يجب الوفاء بها ، والتي تؤدي بدورها إلى العمل على جميع المستويات
- الوقود الأنظف للمركبات والشحن الداخلي ، والذي يسمح بتطوير وتشغيل المحركات الأنظف
- المعايير التي تحتاج السيارات الجديدة إلى الوفاء بها ، والتي أصبحت أكثر صرامة كل سنوات 4-6 ، "معايير يورو"
- لوائح المنشآت الصناعية الكبيرة ، وخاصة محطات الطاقة
- حدود المبلغ الإجمالي للانبعاثات المسموح لكل دولة بالانبعاث منها ، والمعروفة باسم التوجيه الوطني لأسقف الانبعاثات (NECD)i.


الاتحاد الأوروبي و LEZs
ترى المفوضية الأوروبية LEZs كأداة مفيدة لتحسين جودة الهواء. وفي ظل ظروف معينة ، تكون المفوضية الأوروبية على استعداد لمنح الدول امتداداً للتاريخ الذي ستقوم من خلاله بتلبية أهداف نوعية الهواء ، ولكن فقط إذا كانت تقوم بكل الإجراءات التي يمكن أن تقوم بها بشكل معقول - بما في ذلك تنفيذ المناطق الاقتصادية الخاصة.
كما تشعر المدن والوزارات داخل هذه الشبكة بأن دور الاتحاد الأوروبي هو فتح تسجيلات المركبات للدول الأعضاء الأخرى لجعل إنفاذ المركبات الأجنبية أسهل وأكثر رسمية من خلال عمليات الاتحاد الأوروبي.

وقد DG البيئة للمفوضية الأوروبية أيضا مشروع التوجيه الطوعي بشأن المناطق الاقتصادية الخاصة، و التقرير الكامل الذي يصاحب التوجيه. إنها وثيقة عامة ، ولكن ليس لديها حتى الآن وضع رسمي ، بخلاف تقرير الاستشاريين. إذا كان الاتحاد الأوروبي سيأخذ هذه الوثيقة إلى الأمام كوثيقة رسمية من وثائق الاتحاد الأوروبي ، فسيتم أولاً إجراء مشاورات غير رسمية. ستكون شبكة CLARS واحدة من طرق الاستشارة. إذا كنت تمثل هيئة عامة أوروبية ، يرجى التسجيل http://www.urbanaccessregulations.eu/public-authorities معنا لضمان مشاركتك في هذا التشاور غير الرسمي إذا حدث ذلك.

نقل

تتطلب القضايا والتحديات المرتبطة بهذا الأمر اتخاذ إجراءات على المستوى الأوروبي أو حتى الدولي ؛ لا يمكن لأي حكومة وطنية التصدي لها بنجاح وحدها.

تهدف اللجنة إلى تشجيع التنقل الكفء والآمن والآمن والصديق للبيئة ، وتهيئة الظروف لإقامة صناعة تنافسية تولد النمو والوظائف.

الـ المديرية العامة للمفوضية الأوروبية للتنقل والنقل يعمل على قضايا مثل الوقود النظيف . التنقل المستدام، بما في ذلك تمويل هذا الموقع. في 2015-7 تعمل MOVE DG على وثائق 6 غير ملزمة التوجيه لوائح وصول سيارة الحضرية، والتي سوف تكون متاحة من خلال هذه الصفحة عند نشرها.

أهداف النقل الرئيسية للاتحاد الأوروبي من أحدث ورقة النقل الأبيض هو:

- تقليل استخدام السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي في النقل الحضري إلى النصف بواسطة 2030 ؛
- التخلص من السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي خارج المدن بواسطة 2050 ؛
- تحقيق CO2الخدمات اللوجستية مدينة خالية في المراكز الحضرية الرئيسية التي 2030.

وتؤدي لوائح الوصول إلى المناطق الحضرية دورا رئيسيا في توفير ذلك.

كما نشرت دغ موف مبادئ توجيهية غير ملزمة بشأن لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية.

تغير المناخ

ينتج النقل ثاني أكسيد الكربون ، لذا فإن تقليل انبعاثات النقل من خلال لوائح الوصول على سبيل المثال فرض رسوم على الطرق الحضرية يرتبط بتغير المناخ. انظر صفحة تغير المناخ في اللجان الأوروبية لمزيد من التفاصيل حول سياسات تغير المناخ.

لندن
باريس
أنتويرب
أمستردام
اشترك في النشرة الإخبارية