لأولئك الذين يرغبون في استخدام بياناتنا للاستخدام التجاري ، لدينا مجموعة من العروض.

• رسوم ترخيص لاستخدام البيانات من موقعنا على الإنترنت للاستخدام من قبل أو نيابة عن المنظمات التجارية.
• لوحة تحكم عبر الإنترنت تحتوي على ملخص لبيانات UVAR من موقع الويب
• جدول بيانات Excel مع جميع مناطق الانبعاثات الصفرية (ZEZ) على المستويات المحلية والإقليمية والوطنية ، مؤكدة وكذلك المناطق الاقتصادية الخالصة المخطط لها ، وحالتها.
• تم تقديم الجدول الزمني لبيانات ZEZ
• جدول نظرة عامة على المناطق منخفضة الانبعاثات (LEZ) ، أو جميع لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية (UVARs).
• توفير بياناتنا على الخرائط الخاصة بك على الإنترنت.
• واجهات برمجة التطبيقات للوحة القيادة وبيانات الخريطة والمدينة لتتمكن من دمج البيانات في عروضك.

راجع الأمثلة أدناه (يرجى ملاحظة أن البيانات الموجودة في المثال الموضح أعلاه لم يتم تحديثها).

جميع المعلومات والتنسيقات الواردة أدناه هي حقوق الطبع والنشر لشركة Sadler Consultants Europe GmbH.

 خطط ومحظورات ZEZ:

وهذا يعطي مخططات ZEZ، مصنفة حسب حالتها من حيث تأكيدها أم لا. وهي تشمل تلك الموجودة على المستوى الوطني ومستوى المدينة والمستوى الإقليمي، بدءًا من مناطق ZEZ في المدن وحتى التخلص التدريجي من أنواع المركبات المختلفة في ICE. ويتضمن أيضًا أهداف صافي الصفر والأهداف المحايدة للمناخ وما إلى ذلك، عادةً على مستوى المدينة. التركيز على أوروبا، ولكن زيادة التغطية خارج أوروبا.

© سادلر للاستشارات أوروبا GmbH 

الجدول الزمني لخطط وحظر ZEZ في نموذج العرض التقديمي (قالب بدون بيانات معروضة)

هذه هي البيانات من خطط وحظر ZEZ، معروضة على جدول زمني لإعطاء نظرة عامة. هناك أوراق مختلفة لجوانب مختلفة (المدينة / الوطنية / المناخ المحايد) وما إلى ذلك. وغني عن القول أننا قمنا بإزالة البيانات الخاصة بهذه الصورة. هناك عدد من الجداول الزمنية، أحدها لمناطق ZEZs، وحظر ICE الوطني/الإقليمي، ويستهدف Net Zero على مستوى المدينة والمستوى الوطني وحظر الديزل.

لوحة أجهزة القياس:

مع المخططات المؤكدة الحالية والمستقبلية والسابقة - ملخص للبيانات الموجودة على موقعنا. نظرًا لأنه يعتمد على معلومات موجودة على موقعنا الإلكتروني، فهو مخططات مؤكدة فقط. كل مرحلة من كل مخطط لها صف خاص بها، مع ذكر التفاصيل. تتوفر لوحة المعلومات في إصدار عبر الإنترنت أو في واجهة برمجة التطبيقات (API).

ملخص تنفيذي لتنظيم دخول المركبات في المناطق الحضرية (UVAR):

هذا إذا كنت ترغب في الحصول على ملخص تنفيذي لموقعنا الإلكتروني. نظرًا لأنه يعتمد على معلومات موجودة على موقعنا الإلكتروني، فهو مخططات مؤكدة فقط. وهي أيضًا، على المستوى الوطني، نظرة عامة على الأطر التي قد تمكن أو تشير أو تتطلب خططًا مستقبلية قادمة. نحن ندرج جميع أنواع المخططات في هذا الملخص.

بيانات واجهة برمجة التطبيقات www.urbanaccessregulation.eu في تطبيقاتك

هذا مثال واحد على كلارس استخدام API ، من ACE Auto Club Europa eV.، وهو نادي سيارات ألماني ، ويقدمون بيانات LEZ الألمانية الموثوقة من كلارس لأعضائها من خلال APP. تتوفر خريطة CLARS وبيانات المدينة ولوحة القيادة كبيانات واجهة برمجة التطبيقات. 

 (بيانات حقوق النشر لشركة Sadler Consultants ، عرض تقديمي بواسطة ACE Auto Club Europa eV.).

كان مستشارو Sadler وموقع CLARS جزءًا من مشروع Horizon 2020 الناجح ومدته أربع سنوات لمساعدة سلطات المدينة على تحسين سبل العيش في مدنهم: كشف (Regulating Vehicle Aعلاجه لتحسين Liveability).

يمكن أن تكون لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية (UVAR) واحدة من أكثر الأدوات الفعالة للمساعدة في تحقيق عدد من الأهداف التي لدى المدينة. قد تشمل الأهداف تحقيق الحياد المناخي ؛ الحد من الازدحام. أو تحسين نوعية الهواء أو النقل العام أو قابلية العيش في المناطق الحضرية.

مشروع ReVeAL ، (Regulating Vehicle Aعلاجه لتحسين Liveability) ، تجمع بين البحث المكتبي وبحوث دراسة الحالة مع التنفيذ العملي للأشعة فوق البنفسجية في ست مدن تجريبية: هيلموند (هولندا) ، القدس (IL) ، لندن (المملكة المتحدة) ، بادوفا (IT) ، فيتوريا جاستيز (ES) وبيليفيلد ( DE). دعم المشروع هذه المدن الست بالإضافة إلى إنتاج مجموعة أدوات UVAR للبلدات والمدن الأخرى التي ترغب في تنفيذ UVARs.

ما هي لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية (UVARs)؟
إنها قواعد لحركة المرور التي تدخل المدن. يمكن أيضًا اعتبارها لوائح أو قيود أو حظر. يتم تنفيذها لتحسين المدينة أو المدينة بعدة طرق ، انظر "لماذا لوائح الوصول الحضرية".

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المخططات ، مع الانبعاثات أو التكاليف أو غيرها (انظر لدينا نظرة عامة الصفحة). هناك أيضًا مخططات مشتركة ، على سبيل المثال ، حيث يجب على المركبات دفع معايير الانبعاثات والوفاء بها ؛ أو يتم منح التراخيص فقط إذا تم استيفاء معايير الانبعاثات.

ما نوع لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية؟

يمكنك العثور أدناه على الأنواع الرئيسية للمخطط:

• مناطق انبعاثات منخفضة (LEZ)
  • معظمهم يعتمدون على المناطق ؛ بعضها شوارع محددة ، وأحيانًا طرق سريعة
  • يمكن أن يكون ملصقًا أو كاميرا أو يدويًا في بعض الأحيان بدون ملصق
  • يمكن أن تؤثر على أنواع مختلفة من المركبات ، وأحيانا أنواع الرحلات (مثل التسليم)
    
    
• مخططات / رسوم الازدحام الحضري (CS)
  • عادةً ما تعتمد على المنطقة ، ولكن بعض الشوارع / الجسور الفردية ، أو تستند إلى نقطة
  • الكاميرا مطبقة ، حيث تحتاج إلى الدفع مقدمًا (أحيانًا حتى نهاية اليوم) أو عبر الإنترنت أو عبر الهاتف أو في بعض الأحيان أو عن طريق كشك الدفع عند مدخل الطريق / الجسر
    
    
• مخططات تلوث الهواء في حالات الطوارئ
  • تغطية منطقة معينة ، بلدية كاملة أو المنطقة
  • إما على تلوث الهواء المتوقع ، أو بعد عدد معين من الأيام مع ارتفاع التلوث
• مناطق الانبعاثات الصفرية (ZEZ) تتزايد في الأرقام
  • تتطلب المركبات مع بطارية السيارة الكهربائية أو مركبات الهيدروجين ، وكذلك دورات والقدمين. تسمح بعض المكونات في السيارات الهجينة. يمكن أن تكون بعض مناطق ZEZ خالية من حركة المرور أو مناطق أكبر للمشاة / الدراجات
    
    
• لوائح الوصول الأخرى يمكن أن تكون كثيرة ومتنوعة
  • مناطق المرور المحدودة ، حيث يُسمح فقط بدخول سيارات معينة ، وغالبًا ما تتطلب تصاريح
  • من خلال حظر حركة المرور ، غالبًا للمركبات الثقيلة
  • القيود المفروضة على المركبات ذات الأوزان أو أنواع المركبات أو الرحلات المعينة
  • متطلبات مركبات معينة (مثل مرايا جناح الأمان)
  • نوافذ الوصول / وقت التسليم (في بعض الأحيان مع متطلبات الترخيص)
  • مخططات وقوف السيارات المنسقة ومناطق المشاة (هذه ليست عمومًا على موقع urbanaccessregulation.eu ، على الرغم من أن البعض منها أكبر)
  • "كتل عملاقة" ، حيث يتم تقليل حركة المرور ، وخاصة من خلال حركة المرور عن طريق إدخال التصاريح والأنظمة في اتجاه واحد
    
    
• مخططات مجتمعة تتزايد
  • على سبيل المثال ، المخططات التي تجمع بين متطلبات الانبعاثات ومتطلبات التصريح ، وتكاليف / إذن وقوف السيارات ، ونوافذ التسليم ، والرسوم ، ...

• أصغر اللوائح / القيود كثيرة 
  • تحتوي العديد من المدن الصغيرة على حظر حركة المرور ، أو مناطق المشاة في وسط المدينة (التسوق / التاريخية) ، أو الشوارع الفردية التي لا تأخذ / لا تستطيع أن تأخذ سيارات معينة ، أو المناطق المهدئة بالمرور مثل "المناطق المنزلية" أو الشوارع / المناطق 20 / kph يتم إخطار العديد من هذه القيود ببساطة عن طريق علامة الطريق ، والتي يجب أن تطاع.
  • اللوائح المحلية المتزايدة مثل "شوارع المدرسة" حيث يتم حظر شارع أو جزء من شارع خارج المدرسة (أو منطقة حساسة أخرى) ، والتي تكون مخصصة للمشاة / راكبي الدراجات أثناء بداية اليوم الدراسي ونهايته ، كما يُحظر معظم مرور المركبات.

تحت بعض التعريفات ، مثل مشروع EU Horizon 2020 ReVeAL على أجهزة UVAR ، يتم تعريف التدخلات المكانية أيضًا على أنها UVARs. التدخلات المكانية هي الحالات التي تمنع فيها التغييرات في تخطيط الطريق المركبات من الوصول إلى أجزاء من شبكة الطرق. على سبيل المثال ، يمكن الجمع بين الطرق ذات الاتجاه الواحد لإيقاف حركة المرور في منطقة ما. يمكن أن يكون ذلك من خلال الأعمدة ، أو الشوارع ذات الاتجاه الواحد ، أو تحويل مواقف السيارات إلى حدائق ترفيهية ، وما إلى ذلك ، ويمكن استخدامها لتكمل ، أو بدلاً من الأشعة فوق البنفسجية "التقليدية". لا يتضمن هذا الموقع بشكل عام التدخلات المكانية.

للمزيد من المعلومات على الأنواع الرئيسية المختلفة ، راجع صفحات الخلفية الخاصة بنا على:

المناطق الانبعاثات المنخفضة  

مخططات / رسوم الازدحام الحضري (CS)

لوائح الوصول الأخرى

مخططات تلوث الهواء في حالات الطوارئ

هناك أيضا على نحو متزايد مناطق انبعاثات الصفر

في كثير من الأحيان كمرحلة لاحقة من المناطق المنخفضة الانبعاثات الحالية

يتم تقديم معلومات كاملة عن كل مدينة على صفحات مدننا الكاملة. يمكنك أن تجد هذه من خلال بحث المدينة في معظم الصفحاتأطلقت حملة مخططات حسب البلد صفحات أو خريطتنا.

إذا كنت تخطط لرحلة أو جولة في أوروبا ، لدينا مخطط الطريق يمكن أن تساعد في تحديد المدن التي لديها لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية.

آثار UVARs

هناك تداخل كبير على نوع التأثيرات المختلفة للأشعة فوق البنفسجية. يمكن أن يكون لتلك الأهداف التي تهدف إلى حل مشاكل الازدحام المروري مثل رسوم الطرق ، والمناطق المحدودة الحركة ، وخطط التصاريح ، ومواقف السيارات الخاضعة للرقابة ، آثار إيجابية على جميع المشكلات التي قد يرغب المرء في استخدام UVARs من أجلها ، مثل:

• تحسين جودة الهواء
• الحد من الازدحام المروري
• الحفاظ على المناظر الطبيعية الحضرية (مراكز المدن التاريخية)
• التخفيف من آثار تغير المناخ
• نوعية الحياة
• تخفيف الضوضاء
• السلامة على الطرق
• زيادة الإيرادات
  

إن تخفيض حركة المرور ، وبالتالي حركة المرور المزدحمة بوقوع الضوضاء والانبعاثات الثقيلة ، سيكون له أيضًا فائدة إيجابية في جوانب أخرى كثيرة.
قد يكون لمعظم مناطق الانبعاثات المنخفضة "القياسية" تأثيرها بشكل رئيسي على جودة الهواء ، حيث يتم استبدال المركبات بدلاً من تغيير وضع الرحلة. يمكن أن يكون لمناطق الانبعاثات المنخفضة مجتمعة تأثيرات أوسع ، ويمكن أن تؤثر مناطق انبعاثات الانبعاثات الصفرية أيضًا على جوانب الضوضاء والمناخ.

لمزيد من المعلومات حول التأثيرات المختلفة للمخططات المختلفة ، راجع صفحات التأثير الخاصة بنا المناطق الانبعاثات المنخفضة, رسوم الطرق الحضرية و لوائح الوصول إلى المركبات الحضرية الأخرى.

إذا كنت مدينة أو سلطة عامة أخرى

قد ترغب في النظر في موقعنا سلطة عمومية .

ما هي رسوم الطرق الحضرية؟

تمثل رسوم الطرق في المناطق الحضرية حيث يخضع الدخول إلى منطقة للدفع. ويتم ذلك عادةً للحد من الازدحام المروري أو الاختناقات المرورية في المدينة ، ولكن يمكن أيضًا تحسين المشكلات الأخرى ، مثل جودة الهواء والضوضاء. في معظم المدن ، يتم إنفاق الأموال التي يتم جمعها من المخططات عادةً في تحسين النقل داخل وحول المدينة.

Sadler Consultants Europe GmbH
Am alten Marstall 2
79312 Emmendingen

البريد الإلكتروني: محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.
الهاتف: +49 (0) 7641 9375 335

حقوق الطبع والنشر لهذا الموقع ، الشروط والأحكام

هذا الموقع يخضع حقوق الطبع والنشر، بما في ذلك حقوق الطبع والنشر قاعدة البيانات و فريدة من نوعها حق. وتشمل هذه الحقوق شركة Sadler Consultants Europe GmbH 2018-2019 و Sadler Consultants Ltd 2007-2017 والاتحاد الأوروبي 2013-2017. يتم ترخيص بعض الأجزاء بموجب شروط من الاتحاد الأوروبي. أجزاء أخرى لديها ملكات أخرى. كلها محمية.

كل الحقوق محفوظة. بخلاف الاستخدام الشخصي ، لا يجوز إعادة إنتاج أي جزء من هذا المنشور أو تصميمه أو نقله أو استخدامه بأي شكل أو بأي وسيلة ، إلكترونية أو ميكانيكية أو بالنسخ الضوئي أو التسجيل أو غير ذلك ، دون إذن كتابي من شركة Sadler Consultants Europe GmbH.

إذا كنت ترغب في استخدام البيانات من الموقع، أو ترغب في خدمات إضافية على لوائح الوصول إلى المناطق الحضرية التي قد تكون لدينا، من فضلك محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته..

هدفنا هو مساعدة الناس على معرفة أين توجد أنظمة الوصول إلى المناطق الحضرية في أوروبا. يرجى القيام بالرابط لموقعنا ، لمساعدتنا في مساعدة القراء ، من فضلك محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته. إذا كنت تريد الدعم مع هذا الرابط أو في إنتاج عنصر إخباري. لا تعرض موقعنا الإلكتروني في إطار على موقعك الإلكتروني أو تتخلص منه أو تجمع البيانات من موقعنا لموقعك دون الحصول على إذن خطي من موقعنا.

جميع الأسماء, الكلمات والرموز و الرسومات قد تكون علامات تجارية أو علامات تجارية مسجلة مملوكة من أصحابها الشرعيين. • حقوق كل ذكر والأسماء التجارية المستخدمة والعلامات التجارية هي ملك إلى أصحابها.

استخدام النص، الصور وقاعدة البيانات من مخططات، كليا أو في جزء منه، دون الحصول على إذن كتابي من أنفسنا و  ولذلك يعاقب. هذا ينطبق على وجه الخصوص إلى الاستنساخ, ترجمة و  استخدام في أي وسيلة إعلامية من أي شكل -خاصة في الأنظمة الإلكترونية.

تتضمن حقوق الطبع والنشر حقوق قاعدة البيانات و فريدة من نوعها حقوق. تظل ملكية البيانات الأصلية دون تغيير بسبب التضمين في هذا الموقع. 

تم تمويل هذا الموقع من 23rd December 2013 إلى 22nd December 2017 ضمن عقد مع الاتحاد الأوروبي. من 23rd ديسمبر 2017 يتم تشغيل الموقع على أساس تمويل مستدام من قِبل Sadler Consultants Europe GmbH ، مع الاتحاد الأوروبي على مجموعة التوجيه.

تظل جميع حقوق الملكية الفكرية لشركة Sadler Consultants Ltd أو Sadler Consultants Europe GmbH أو الاتحاد الأوروبي ، مثل العلامات التجارية والأسماء التجارية وبراءات الاختراع والتصميمات المسجلة والشعارات وأية حقوق ملكية فكرية تلقائية أخرى مستمدة من جماليات أو وظائف الموقع ، ملكًا لشركة Sadler Consultants Ltd و Sadler Consultants Europe GmbH والاتحاد الأوروبي ، حسب الاقتضاء. الآراء المعبر عنها تخص شركة Sadler Consultants Europe GmbH فقط ، ولا تمثل الموقف الرسمي للاتحاد الأوروبي أو المفوضية الأوروبية. 

باستخدام موقع الويب ، فإنك توافق على احترام حقوق الملكية الفكرية لشركة Sadler Consultants Europe GmbH و Sadler Consultants Ltd والاتحاد الأوروبي وستمتنع عن أي نشاط ينطوي على استغلال أي مادة موجودة في الموقع لأغراض تجارية ، بما في ذلك النسخ والتنزيل والنقل الاستنساخ والطباعة بدون إذن كتابي من محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته..

المستخدمين المسجلين T&C

يمنحك التسجيل كصاحب مصلحة إمكانية الوصول إلى تنبيهات البريد الإلكتروني الدورية الخاصة بنا لمعرفة متى يتم تنفيذ أو تغيير خطط تنظيم الوصول إلى المناطق الحضرية. التسجيل قد يعطي أيضا الوصول إلى جوانب أخرى من www.urbanaccessregulations.eu موقع الويب لأنها قد تتطور. انظر أدناه لدينا سياسة الخصوصية.

إذا كنت مسجلا معنا نحن لن نستسلم تسجيلك إلى أي شخص آخر، ونحن سوف تبقى لهم أمنا. سوف تكون قادرة على التحقق من التفاصيل التي قدمها لك، عبر الإنترنت.
يمكنك برنامج الأمم المتحدة للتسجيل في أي وقت عن طريق إرسال بريد إلكتروني إلى محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.، ولكن هذا يعني أنك لن تتلقى أي تنبيهات بشأن أنظمة تنظيم الدخول الجديدة أو المتغيرة.

إخلاء المسئولية

والغرض من هذا الموقع هو اعطاء المعلومات لأولئك الذين يحتاجون للوصول إلى المدن مع المركبات. ونحن نقدم معلومات عن مخططات تنظيم الوصول (ARS) في أوروبا. تشمل ARS المناطق الانبعاثات المنخفضة, الازدحام أو أي نظام آخر أو تدبير حيث ينظم وصول أو مقيدة.

تقع مسؤولية محتويات هذا الموقع على عاتق شركة Sadler Consultants Europe GmbH ولا يمكن بأي حال من الأحوال أن تعكس وجهات نظر الاتحاد الأوروبي. يؤيد الاتحاد الأوروبي النسخة الإنجليزية من الموقع.

هذا الموقع هو لمعلوماتك فقط. نحن لا نتحمل أي مسؤولية عن أي إجراء تم اتخاذه، أو لم يتم اتخاذه، استنادا إلى معلومات على هذا الموقع. لا نتحمل المسؤولية عن أي مشاكل لديك أو العقوبات التي تتلقاها في أي قيود الوصول.

الوضع آخذ في التغير بشكل منتظم، يتم تقديمها المخططات الجديدة أو المشاريع الحالية تغييرها. يتم تحديث بشكل منتظم هذا الموقع ويجعل الجهود المعقولة لتكون كاملة ودقيقة، ولكن هذا لا يمكن أن تكون مضمونة. يمكننا ان نقبل أية مسؤولية عن دقة أو اكتمال المعلومات الواردة في هذا الموقع، أو من أجل الامتثال لأية مركبة فردية مع أي مخطط. نحن نقبل أية مسؤولية عن أي إجراء يتخذ من المعلومات عن هذا الموقع. لموقع المشروع الفردي الأكثر دقة وتصل إلى أحدث المعلومات عن كل مخطط، يرجى مراجعة، والتي يمكن الاطلاع عليها من صفحات المدينة، فضلا عن صفحات روابط مفيدة.

وقد أكد جميع مخططات على هذا الموقع رسميا في التشغيل أو إعداد. هذا يمكن ان تتغير، على سبيل المثال نوعية الهواء قد تحسن خلال وسائل أخرى، أو من تاريخ بداية قد تنزلق. قد يكون هناك أيضا مخططات التي هي قيد الإعداد ولكن لم يؤكد رسميا بعد، التي ليست على هذا الموقع.

نحن نقدم الترجمة الآلية لمساعدتك استخدام المعلومات. نحن لا نقبل أي مسؤولية عن دقة الترجمات. ونحن ندرك أن الترجمات التلقائية ليست مثالية، ولكن في محاولة للحفاظ على لغتنا بسيطة، وبالتالي فإن معنى الترجمة هو واضح قدر الإمكان.

يتم سرد معلومات عن الإعفاءات لدليلك فقط. لا يتم ترجمتها رسميا، ونحن لا تحديثها بقدر ما جوانب أخرى من البيانات. الأصل على موقع المدينة / الإقليمي / الوطني هو المصدر الدقيق الوحيد.

اكتمال أنواع مختلفة من مخطط يختلف. المناطق الانبعاثات المنخفضة (LEZs) و  ازدحام أو غيرها من أنظمة الطرق الحضرية شحن (CS) يجب أن تكون كاملة إلى حد ما. تغطية مخططات المرور الرئيسية (مفتاح-ARS) لا تحاول أن تكون شاملة أو تغطية كل المناطق الحضرية، ولكن لتغطية أكبر عدد ممكن ضمن اختصاص المشروع. وسوف تشتمل على الأقل على المدن خلال 500,000 السكان، وأكثر يتم جمعها على مر الزمن. إذا كان لديك معلومات عن أي مخططات، يرجى محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.، لأنها سوف تساعدنا على تقديم مزيد من المعلومات لك ولزملائك.

وقد تم جمع أي خرائط مستخدمة من مصادر عامة. 

وهناك عدد من روابط لمواقع خارجية من هذا الموقع. لا يمكننا تحمل المسؤولية عن محتوى هذه المواقع.

لمشاكل مع أداء هذا الموقع، رجاء بريد إلكتروني محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.

لوحات حائط

خرائط المدن ، وصور الملصقات الخ هي من مصادر رسمية.

تكون الصور إلى حد كبير من مواقع الويب المجانية الاستخدام ولا تتطلب سمات: pixabay.com, unsplash.com or freestockphotos.bizأو صورنا الخاصة. 

بالنسبة لعدد من الصور ، قمنا بشراء ترخيص من iStockphoto.com. وتشمل هذه: صورة علامة الطريق Umweltzone من الصفحة الرئيسية. ال صورة مدينة ميلان من وراء البحث المدينة.  

الصور الأخرى حسب المصدر المعطى.

هل ينطوي عملك على تحسين البيئة أو حركة المرور في مدينتك أو وزارتك؟
هل تعمل ، تخطط ، تفكر في تحقيق منطقة منخفضة الانبعاثات ، فرض رسوم على الازدحام ، شحن مستخدم للطرقات في المناطق الحضرية ، تنظيم الوصول ، تقييد الوصول إلى المركبات ، حظر الشاحنات وغيرها؟
ثم منصة CLARS مناسبة لك.

ما نقدمه على لوائح الوصول للمدن
وتوفر العضوية المجانية الوصول إلى
عضوية CLARS Plus
مشاريع أخرى
من نحن؟
تقديم المعلومات للموقع العام www.urbanaccessregulations.eu

ما نقدمه على لوائح الوصول للمدن
اللائحة الوصول هي أداة الحضرية ذات أهمية متزايدة، لاحتقان، وتلوث الهواء والضوضاء وجودة الحياة. كما أنها يمكن أن تساعد في تحقيق هدف الاتحاد الأوروبي من أي مركبات تغذيه تقليديا في المدن بحلول 2050 ولا تغذيه تقليديا الخدمات اللوجستية في 2030. فضلا عن القيم الحد نوعية الهواء في الاتحاد الأوروبي.

CLARS (الشحن ، المناطق منخفضة الانبعاثات ، أنظمة تنظيم الوصول الأخرى) تدعم العضوية السلطات العامة مع لوائح الوصول.

كما أننا نوفر موردًا أساسيًا للجمهور ، حيث نقدم مصدرًا شاملاً ومحايديًا ووحيدًا للمعلومات لنظم الوصول إلى المناطق الحضرية على الويب ، مع الحاجة إلى جميع مشغلي مركبات المعلومات والمشغلين. بالنسبة إلى المدن ، يوفر الموقع العام جزءًا أساسيًا من نشر معلوماتك لمسؤوليات حرية الحركة الخاصة بك.

نحن نقدم أفضل الممارسات والخبرات في مدن أخرى لجعل المخططات أكثر نجاحًا وأسهل في التنفيذ.

عضوية الهيئة العامة المجانية لـ CLARS يوفر الوصول إلى:
1) هناك ثروة من المعلومات والتوجيه والمشورة والروابط ذات الصلة وأكثر من ذلك
2) رسائل البريد الإلكتروني الدورية مع الأخبار التي تركز على ARS والتحديثات والمشكلات التي يجب أن تكون على دراية بها.
4) تتطلع إلى امتلاك ARS في ITS (الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، التطبيقات إلخ) ، لمساعدة كل من المدن والسائقين بمعدلات التوافق.

نظرًا لأن 1.1.18 نعمل بدون تمويل من الاتحاد الأوروبي ، لذلك نحتاج إلى تغطية تكاليفنا ، لذلك:

يوفر CLARS Plus العضوية (1,500 € في السنة) إضافية:
5) طرح أسئلة على الأمانة والأعضاء الآخرين.
6) منتدى لطرح الأسئلة ومناقشة القضايا ونشر المعلومات
7) إجراءات أخرى ، مثل فريق العمل المعني بإنفاذ القوانين عبر الحدود ، المشاورات ...
8) دعم CLARS من الناحية المالية ، لتمكينها من مواصلة نشر المعلومات في جميع أنحاء أوروبا ، والمساعدة في تلبية متطلبات حرية حركة الاتحاد الأوروبي الخاصة بك

ويشمل أعضائنا واسعة النطاق على الانترنت:

• وثائق توجيه الاتحاد الأوروبي وتقارير حول المناطق الاقتصادية المحلية ولوائح الوصول
• تقارير نظرة عامة تجميعها، بما في ذلك سادلر استشارات مناطق منخفضة الانبعاثات في أوروبا لADEME تقرير,
• دعم لإعداد أو التحقيق في المخططات
• دعم أفضل الممارسات
• مخطط الآثار
• دراسات الحالة ودراسات الجدوى
• اختبارات Euro VI / 6 والانبعاثات في العالم الحقيقي
• إنفاذ المركبات الأجنبية
• مخططات البناء الأنظف
• وأكثر من ذلك بكثير!

الموقع باللغة الإنجليزية ، مع الترجمة الآلية التي قد تكون قادرة على مساعدتك. بيننا يمكن للأمانة التحدث والقراءة والكتابة الإنجليزية والألمانية والفرنسية.

يمكننا أيضًا مساعدتك في تقديم معلومات عن LEZ أو مخططات المرور بلغات مختلفة. وصلة إلى الصفحة ذات الصلة على موقعنا على الانترنت (على سبيل المثال www.urbanaccessregulations.eu/london) ، والمعلومات متوفرة في كل لغة أوروبية.

إذا كنت مهتمًا بالعضوية ، يرجى التسجيل معنا ، وذلك باستخدام زر التسجيل في هذه الصفحة. يرجى إرسال هذا إلى الزملاء الآخرين الذين يعملون على قضايا البيئة والنقل التي قد تكون مهتمة.

بما أن العضوية متاحة فقط للسلطات العامة ، فإننا نراجع التسجيل ونوافق عليه. سنوافق على التسجيل بأسرع وقت ممكن ، ولكن يرجى الانتظار لبضعة أيام قبل استلامه تفاصيل حول كيفية الوصول إلى موقع الأعضاء والأمانة.

للحصول على معلومات حول عضوية CLARS PLUS ، يرجى إرسال بريد إلكتروني محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته..

مشاريع أخرى ذات صلة

تلعب شركة Sadler Consultants دورًا رائدًا في مشروع تنظيم الوصول إلى الاتحاد الأوروبي Horizon 2020 ، كشف. ضمن ReVeAL ، تعتبر التدخلات المكانية أيضًا بمثابة UVARs. التدخلات المكانية هي المكان الذي يتم فيه إعطاء مساحة الطريق من المركبات إلى الاستخدامات الأخرى أو تغيير تخطيط الطريق بطريقة أخرى لا يتم تعريفها دائمًا على أنها UVARs (على سبيل المثال لا يتم تضمينها بشكل عام في البيانات الموجودة على موقع الويب هذا) ، ولكن يمكن استخدامها إما لتكملة أو كبدائل لـ UVARs التقليدية.

يدعم مشروع ReVeAL 6 مدن تجريبية في تطوير الممارسات الجيدة للأشعة فوق البنفسجية UVAR ، ومن خلال ذلك يوفر مجموعة أدوات للمساعدة في دعم المزيد من المدن لتطوير الممارسات الجيدة للأشعة فوق البنفسجية UVAR. جزء من مجموعة الأدوات هذه عبارة عن سلسلة من وثائق التوجيه، تغطي جوانب مختلفة من تطوير UVAR. هذه الأشياء تستحق النظر فيها ، وتتضمن موضوعات مثل Geofencing ، والإعفاءات والتراخيص ، والامتثال ، وتحقيق احتياجات المستخدم والقبول العام ، وهي أشياء يجب مراعاتها عند تنفيذ UVAR.

• مشروع UVARBox تعمل على دعم رقمنة UVARs. هذا مهم بشكل متزايد لأن البيانات الرقمية ستسهل إدراج UVAR في أدوات الملاحة مثل أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية أو تطبيقات الهاتف المحمول ، والتي يعتمد عليها السائقون ومشغلو المركبات بشكل متزايد لمعرفة أين يمكنهم القيادة. لا يمكن للسائقين الامتثال للخطط التي لا يعرفون عنها! نشجع جميع السلطات العامة على الاتصال بـ UVARBox ، إما من خلال موقع ويب UVARBox أو عن طريق محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.,.

يتلقى أعضاء CLARS تحديثات على ReVeAL و UVAR Box من خلال الرسائل الإخبارية.

من نحن؟

تدار المنصة من قبل لوسي سادلر ، مع 25 عامًا من الخبرة في سياسة جودة الهواء ، بما في ذلك منصب رئيس جودة الهواء لمدينة لندن وخبرة 20 عامًا في المناطق منخفضة الانبعاثات.

أي استفسارات ، يرجى الاتصال محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.، التفاصيل أدناه. نشرة pdf حول العضوية يمكن أن يكون التحميل هنا لمزيد من النشر.

قد تكون مهتمة ايضا في CIVITAS الإلكترونية بالطبع على اللوائح وصول الحضري متاح مجانا للجميع. ألق نظرة من فضلك!

 تقديم المعلومات للموقع العام www.urbanaccessregulations.eu

إذا كان لديك معلومات عن مخطط يجب تضمينه على موقع الويب العام ، من فضلك تحميل قالب لملء هنا و محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته.. إذا كان ذلك ممكنا ، يرجى ملء النموذج باللغة الإنجليزية ، اللغة الرئيسية للموقع. ومع ذلك ، يمكن أيضًا ترجمة القالب باستخدام مترجمنا ، وملئه بلغتك الخاصة.

فيما يلي بعض روابط الويب الخارجية التي قد تجدها مفيدة أيضًا ، بالإضافة إلى مواقع المدن والبلاد. يرجى ملاحظة ، نحن لا نتحمل أي مسؤولية عن المواقع الخارجية.

لدينا معلومات عن مخططات الشحن في المناطق الحضرية. توفر مواقع الويب الأخرى معلومات أخرى (لا يتم أخذ أية مسؤولية لمواقع الويب الخارجية):

مخططو السفر الأوروبيون للنقل العام
مخططي السفر الوطني الأوروبي, مشغلي النقل المحلي,

خريطة عالمية لوسائل النقل العام
انظر ما هو النقل العام المتاحة. ليست كل المدن متاحة ، قم بالتكبير للحصول على خطوط النقل. اضغط على زر التشغيل ، وتتحرك النقاط وفقًا للجدول الزمني.

اختيار طريقة النقل الصحيحة
• الاتحاد الأوروبي تفعل الحق في مزيج موقع الكتروني

القيادة أكثر كفاءة
• أداة لتعليم قيادة السيارات الخضراء الاتحاد الأوروبي، التي تساعدك على خفض تكاليف الوقود واختيار نوع مناسب من السيارات الخاصة بك لأغراض / الرحلات مع الحد من ثاني أكسيد الكربون₂ انبعاثات

رسوم الطرق السريعة الأوروبية
من جمعية السيارات في المملكة المتحدة: www.theaa.com/allaboutcars/overseas/european_tolls_select.jsp

من شركة تأجير السيارات Sixt: www.sixt.com/toll-roads/

مواقع مواقف الحافلات:
موقع إلكتروني ألماني لمواقع مواقف الحافلات الأوروبية: http://busparkplatz.eu/
الخريطة التفاعلية لمواقف السيارات في لندن: www.tfl.gov.uk/info-for/coach-drivers

موقع وقوف السيارات الشاحنة: يوفر موقع IRU لمواقع وقوف السيارات الشاحنة داخل موقع TRANSPark: http://www.iru.org/transpark-app
معلومات مواقف السيارات: يمكن العثور على معلومات حول وقوف السيارات في جميع أنحاء أوروبا www.en.parkopedia.com/
المفوضية الأوروبية ، صفحة النقل الحضري النظيف
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/index_en.htm

المفوضية الأوروبية ، حزمة التنقل في المناطق الحضرية
http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/ump_en.htm

صفحة معلومات المرور في وكالة الطرق السريعة البريطانية
www.highways.gov.uk/traffic-information

مركبة البضائع الثقيلة البريطانية (HGV)
https://www.gov.uk/hgv-levy (يجب أن تدفع قبل قيادة HGV غير مسجل في المملكة المتحدة في المملكة المتحدة)

Dieselnet.com
مصدر مفيد للمعلومات عن انبعاثات عوادم الديزل ، وتقنيات التحكم في الانبعاثات ، ومعايير الانبعاثات ، والأنظمة الخ.
انبعاثات تحليلات مؤشر جودة الهواء EQUA يسمح لك لتحديد السيارة بأقل استهلاك الوقود، CO₂، أو أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين) الانبعاثات في ظروف الطريق الفعلية.

من نحن:

يتم توفير هذا الموقع من قبل CLARS (Charging، Lمناطق الانبعاث الأخرى Access Regulation Sالكيميائيات). يتم توفيره من قبل شركة Sadler Consultants Europe GmbH. إنه يعتمد على شبكة منطقة الانبعاثات المنخفضة الناجحة في أوروبا (LEEZEN) التي قدمت هذا الموقع مسبقًا (تحت العنوان www.lowemissionzones.eu) ، التي تديرها أيضًا شركة Sadler Consultants Europe GmbH. 

يوفر موقع CLARS معلومات عن أنظمة تنظيم الوصول إلى المناطق الحضرية ؛ بما في ذلك رسوم استخدام الطرق في المناطق الحضرية ، ومناطق الانبعاث المنخفضة ، وغير ذلك من مخططات تقييد الوصول. هذه هي اللوائح التي تستخدمها العديد من البلدات والمدن لتحسين نوعية الهواء والضوضاء والحركة وقضايا جودة الحياة. نحن متجر 1 حقًا بشأن لوائح الوصول إلى المناطق الحضرية التي تطلبها الصناعة. كما أننا ندعم المدن والسلطات العامة الأخرى في خطط تنظيم الوصول الخاصة بهم ، انظر موقعنا صفحة CLARS Platform.

يتم تمويلنا من خلال الخدمات الإضافية ورسوم الترخيص والرعاية. 

إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من المعلومات حول لوائح الوصول إلى المناطق الحضرية، محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته. حول خدماتنا الإضافية.

إذا وجدت موقع الويب الخاص بنا مفيدًا ، حتى إذا لم تكن بحاجة إلى أي من الخدمات المذكورة أعلاه ، فالرجاء التفكير في رعايتنا. بدون تمويل ، لا يمكننا الاستمرار في إعطائك المعلومات التي تحتاجها.

ويمكن أن تشمل الخدمات الإضافية ما يلي:

• بياناتنا، بما في ذلك في أشكال مختلفة أو تلخيص، أو أنواع معينة من المخططات 
• تفاصيل عدد متزايد من المناطق الصفر الانبعاثات
• السيارة الكهربائية وغيرها من مزايا الدفع / عيوب في أنظمة الوصول الحضرية والمناطق الحضرية.
• يوفر موقعنا على الانترنت معلومات عن الخطط المؤكدة. كما أن لدينا معلومات عن الخطط المستقبلية التي لم يتم تأكيدها بعد
• الوصول إلى البيانات لدينا لأغراض أخرى
• ميزات إضافية على الموقع، وربما عند تسجيل الدخول.
• أو أي شيء آخر على لوائح الوصول، ونحن من المرجح أن يكون ذلك أيضا!

يرجى أن أغتنم هذه الفرصة لأذكركم بأن البيانات على موقعنا يتم تغطيتها من قبل حقوق الطبع والنشر قاعدة البيانات، وجميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نسخ أي جزء من الموقع أو نقله أو استخدامه بأي شكل من الأشكال أو بأي وسيلة لأغراض غير الاستخدام الشخصي دون إذن خطي من أنفسنا. لمزيد من المعلومات، راجع موقعنا الشروط والأحكام.

إذا كنت مهتما في أي من أعلاه يرجى تواصل معنا.

مواكبة: إذا كنت مهتمًا باستلام رسالتنا الإخبارية ، فالرجاء إرسال بريد إلكتروني إليّ على محمي عنوان البريد الإلكتروني هذا من المتطفلين و برامج التطفل. تحتاج إلى تفعيل جافا سكريبت لتتمكن من مشاهدته..

إذا كنت ترغب في الاتصال بشخص ما حول أي من أنظمة تنظيم الدخول، ثم الرجاء الاتصال المدينة الفردية. يتم إعطاء المدينة ومواقع المعلومات الأخرى على صفحة المدينة الفردية.

تم تمويل هذا الموقع من 23rd December 2013 إلى 22nd December 2017 ضمن عقد مع الاتحاد الأوروبي. من 23rd December 2017 يتم تشغيل الموقع على أساس تمويل تجاري من قِبل Sadler Consultants Europe GmbH.

Impressium / اتصالات

شركة Sadler Consultants Europe GmbH رقم ضريبة القيمة المضافة: DE 31 64 63. البريد إلكتروني:: تواصل معنا. عنوان صفحة انترنت: www.airqualitypolicy.eu

تتطلب ليز في البلدان التالية إجراء قبل الدخول إلى المنطقة. ويرد أدناه بيان الحالة لكل بلد حسب الترتيب الأبجدي. 

مطلوب ملصق منفصل لكل بلد. باستثناء أن المخطط السويسري يقبل الملصقات الفرنسية ، وأي مخططات تشيكوسلوفاكيا مستقبلية ستقبل الملصقات الألمانية.

بالنسبة لجميع المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة ، يكون الملصق الواحد صالحًا لكل بلد. في إيطاليا ، منطقة الانبعاثات المنخفضة الوحيدة التي تتطلب الملصق هي تلك الخاصة بـ مقاطعة بولزانو في إيطاليا، حيث يوجد ملصق واحد للمنطقة بأكملها). 

   

يرجى الملاحظة:
من فضلك قم تسمح وقتا كافيا لاصق للوصول إليك. في أوقات ارتفاع الطلب على العناوين الأجنبية يمكن أن يستغرق ما يصل إلى بضعة أسابيع.
لا ننشغل بها البائعين المزعج ملصقا! يرجى أيضا ملاحظة، ل بأقل تكلفة ملصقات، يرجى شراء ملصقات من مصادر رسمية مرتبطة على هذا الموقع. هناك كل من المواقع والمواقع المزيفة التي تهمة تصل إلى شنوم مرات بقدر المواقع الرسمية المرتبطة من موقعنا على الانترنت.

النمسا: ملصقات الزجاج الأمامي مطلوبة بشكل متزايد في المناطق الاقتصادية النيوزيلندية. الملصقات مطلوبة من أجل فيينا و  Niederösterreich، ونوصي بالحصول على ملصق للسيارات الثقيلة في النمسا. في المناطق الاقتصادية النمساوية ، حيث الملصقات ليست مطلوبة بعد ، تحتاج إلى إظهار أوراق سيارتك إذا تم التحكم بها.

بلجيكايجب تسجيل السيارات الأجنبية المسجلة في الخارج ، بالإضافة إلى بعض الفئات الأخرى ، على سبيل المثال بعض المركبات المعاد تصنيعها إذا كان هناك حاجة إلى التعديل التحديثي لتلبية المعايير المطلوبة. لا تحتاج المركبات البلجيكية والهولندية ، بشكل عام ، للتسجيل. انظر لدينا الصفحات البلجيكية.

جمهورية التشيك: في براغ سوف تحتاج إلى ملصق الزجاج الأمامي (من المحتمل أن تكون قادرة على أن تكون إما التشيكية أو الألمانية واحدة) مرة واحدة يبدأ ليز.

الدنمارك: جميع المركبات الثقيلة تتطلب الملصق ، انظر لدينا صفحات الدنماركية.

فنلندا: في هلسنكي تؤثر على LEZs المركبات السلطة العامة الوحيدة في إطار الترتيبات الخاصة بها.

فرنسا: جميع المركبات تتطلب ملصق Crit Air ، انظر الصفحات الفرنسية. ال نفق مونت بلانك يتم التحكم يدويًا عند نقطة تحصيل الرسوم ، ويتم تقدير معيار Euro بإثبات عمر السيارة.

ألمانيا: مطلوب ملصق للسيارة الزجاج الأمامي لجميع المركبات في جميع المناطق الاقتصادية الخاصة الألمانية. يمكن شراؤها ملصقات [Umweltplakette في الألمانية] من المرائب ومحطات الاختبار [TÜV] ، و إدارة مدينة LEZأو عبر الإنترنت ، على سبيل المثال من برلين.

اليونان: في أثينا السيطرة يدويا من خلال أوراق السيارة ، لا حاجة للتسجيل.

إيطاليا: تحتاج فقط إلى ملصقا في مقاطعة ذاتية الحكم بولزانو، بوزن ، انظر لدينا الصفحة بولزانو. ال نفق مونت بلانك يتم التحكم يدويًا عند نقطة تحصيل الرسوم ، ويتم تقدير معيار Euro بإثبات عمر السيارة.

هولندا: يتم تسجيل المركبات الهولندية من خلال قاعدة البيانات الوطنية ، لا حاجة للتسجيل.

النرويج: تحتاج إلى التأكد من دفع رسوم لسيارتك. انظر على سبيل المثال صفحة أوسلو ليز. 

البرتغال: لشبونة السيطرة يدويا من خلال أوراق السيارة ، لا حاجة للتسجيل.

إسبانيا: برشلونة و مدريد لديك خطط الدخان في حالات الطوارئ و برشلونة سيكون لديك LEZ. في مدريد رسوم وقوف السيارات تختلف حسب الانبعاثات. الحصول على ملصقا من السلطات.

السويد تحتاج المركبات ذات الإعفاءات الحالية إلى ملصق للريح الزجاجي ، لا حاجة للتسجيل.

UK: في لندن، المركبات البريطانية (ليست إيرلندية شمالية ، تشانيل آيلاند ، إلخ) مسجلة من خلال قاعدة بيانات المركبات الوطنية. المركبات التالية ، وليس في قاعدة البيانات هذه تحتاج إلى تسجيل منفصل. التسجيل يتأكد من أن السلطات لديها معلومات عن المركبات التي تمتثل.

• التعديلي،
• في وقت مبكر الامتثال،
• السيارات الأجنبية و
• نورثرن، إيرلندي، تشانل، أرض يحيط بها الماء، العربات

وخارج لندن حتى الآن ، تؤثر LEZs العاملة فقط على مركبات السلطة العامة ، بموجب ترتيباتها الخاصة.

هناك عدد من القصص الخيالية حول مناطق الانبعاثات المنخفضة. تهدف هذه الوثيقة إلى توضيح بعض منها وتفصل الحقيقة عن الخيال.

 

 

خيال: يجب عليك شراء ملصق خاص في بائعة جرائد أو مكتب برلين حتى تتمكن من القيادة إلى برلين بالسيارة.
FACT: هناك نفس LEZ ملصقا على نطاق ألمانيا، وهذه يمكن شراؤها على شبكة الإنترنت (انظر على سبيل المثال TÜV) ، عن طريق البريد ، الشخص وشبكة الإنترنت من أي سلطات LEZ والعديد من المدن الألمانية الأخرى. كما يمكن شراؤها من أي محطة TÜV (الوكالة السنوية لفحص المركبات ، واحدة على الأقل في كل مدينة). العديد من الفنادق في مدن LEZ تقدم أيضًا طلب الملصقات نيابة عن ضيوفها ، إذا كانوا يحصلون على المستندات المطلوبة مسبقًا.

خيال: سوف تملأ بلدي الزجاج الامامي مع ملصقات مختلفة.
FACT: لكل بلد يتطلب ملصقات ، يوجد ملصق واحد لكل بلد.
الملصقات مطلوبة فقط لمناطق LEZ الألمانية والفرنسية والإسبانية والدنماركية وواحد من LEZ الإيطالية. الملصقات مطلوبة في السويد فقط للإعفاءات القديمة جدًا. إذا كانت هناك مناطق منخفضة الانبعاثات في جمهورية التشيك ، فمن المتوقع أن يكون الملصق الألماني صالحًا أيضًا.

خيال: لم يتم إجراء تحليل التكلفة والمزايا للمناطق منخفضة الانبعاثات.
FACT: المدن التي تنفذ LEZs لديها خطط عمل نوعية الهواء. وهذا يعني أنه سيكون لديهم المقدرة نوعية الهواء، والتعرف على مصادر الانبعاثات، حدد مجموعة من التدابير للتعامل مع تلوث الهواء، وتقييم ما إذا كان LEZ تدبير فعال لتنفيذها. في بعض البلدان أكثر إضفاء الطابع الرسمي على عملية نحو LEZ، كما هو الحال في خارطة الطريق الهولندية، التي تحدد ما يحدد الحاجة التي يجب اتخاذها لتنفيذ LEZ، وتحت أي ظروف يمكن تنفيذها. ولكن في كل مدينة LEZ سيكون قد تم تقييمها عليه والتعرف على نوعية الهواء تدبير فعال لإدارة.

خيال: لا يوجد تنسيق للمناطق منخفضة الانبعاثات.
FACT: في كل بلد مع LEZ أكثر من واحد هناك هو إطار LEZ الوطنية (انظر هنا لمحة عامة عن كل من هذه الأطر الوطنية LEZ). في ألمانيا هناك أيضًا تنسيق داخل المناطق (Bundesländer) (المناطق) ، والتي تمتلك بشكل عام LEZs بنفس معايير الانبعاثات. الاستثناء هو إيطاليا. في إيطاليا غالبا ما يكون هناك التنسيق الإقليمي، التي يمكن أن تسمح لقواعد البلدات المحلية لتكون أكثر صرامة من المعيار الإقليمي. ولكن هذا هو القرع، وعدد من المناطق، على سبيل المثال لومبارديا و إيميليا-رومانيا لدينا الآن أكثر جمودا الأطر، ووضع الخطط المستقبلية أيضا. ويمكن الاطلاع على معلومات عن جميع LEZs في أوروبا على www.urbanaccessregulations.eu.

خيال: يتم تنفيذ مناطق الانبعاثات المنخفضة في كثير من الأحيان في وقت قصير.
FACT: يتم إخطار الأكثر LEZs في السنة على الأقل مقدما. قليلا من ال الألمانيّة لقد تم الإعلان عن المناطق البيئية الخاصة (LEZs) بشكل أكبر في وقت قصير ، ولكن في كثير من الأحيان تكون المراحل التمهيدية مع نطاق أوسع من الإعفاءات ورسائل التحذير بدلاً من إصدار الإشعارات الجزائية. الاستثناء هو إيطالياحيث في بعض الحالات يتم إعطاء مهلة قصيرة لتنفيذ أو إعادة تنفيذ / استمرارا لLEZ محدودة بفترة زمنية محددة أو الشتاء.

خيال: يعتمد الوصول إلى منطقة انبعاث منخفض على عدد الأطفال أو السيارات التي لديك.
FACT: ليست هذه القضية. في ألمانيا هناك إعفاءات "مشقة" يمكن تطبيقها. هذه "الإعفاءات من المشقة" هي للأعمال الصغيرة التي يمكن أن تثبت أن وجودها سيكون مهددًا بشراء سيارة جديدة ، أو أولئك ذوي الدخول المنخفضة الذين يستطيعون إثبات أنهم لا يستطيعون شراء عربات جديدة. عادة ما يتم تحديد الدخل المنخفض من النظام القانوني الألماني ، ويعتمد على مستويات الدخل وعدد الأشخاص الذين يعتمدون على هذا الدخل. عادة ما يكون ذلك للمركبات التي لا يمكن إجراء إعادة تأهيل لها. في إيطاليا، فضلا عن دول أخرى، هناك في بعض الأحيان يمنح نحو الغاء واستبدال السيارات لذوي الدخل المنخفض.

خيال: مناطق انبعاث منخفضة هي فقط هناك لمعاقبة سائقي السيارات.
FACT: وتنفذ هذه المناطق كجزء من خطة عمل أوسع نطاقا لنوعية الهواء، وتبحث في خفض الانبعاثات من مصادر كثيرة. ويمكن أن تشمل هذه المصادر الأخرى المصانع والأسر والبناء والشحن والسكك الحديدية، فضلا عن النقل البري. معرفة المزيد من وجهة نظرنا صفحة "ما الذي يتم عمله لتخفيض التلوث". يتم تنفيذ LEZs لتحسين نوعية الهواء الذي يحسن الصحة ، والذي يؤثر على الجميع ، وخاصة الأطفال والمسنين وأولئك الذين يعانون من سوء الصحة والسائقين - انظر صفحات الخلفية LEZ للمزيد من المعلومات.

خيال: مناطق الانبعاث المنخفضة ليس لها أي تأثيرات ، ولم يتم تقييم التأثيرات.
FACT: وقد اتخذت العديد LEZs تقييم ما بعد التنفيذ. وقد أظهرت تقييمات آثار إيجابية على نوعية الهواء. في بعض الحالات لم يكن هناك تأثير هامشي على الملوثات واحدة، ولكن التأثيرات الأكثر أهمية من ناحية أخرى. مجموعة مختارة من الآثار LEZ ويمكن الاطلاع على هذه الصفحة.

خيال المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة هي تدابير بيئية محضة لا تأخذ في الحسبان العوامل الاقتصادية أو الاجتماعية
FACT: تنفذ LEZs بعد دراسة متأنية، كما سبق. في كل LEZs يتم اختيار معايير الانبعاثات ليكون الحد الأدنى الممكن تحقيق تحسينات نوعية الهواء المطلوبة. LEZs غالبا ما تسمح المركبات ليتم تحديثه وتعديله مع فلتر الديزل جسيمات للسماح الامتثال أقل تكلفة. تؤخذ العوامل الاجتماعية والاقتصادية في الاعتبار أيضا بطرق مختلفة في بلدان مختلفة. يمكن أن الأساليب تختلف نظرا لمختلف المركبات المتضررة. على سبيل المثال في ألمانيا و هولندا كانت هناك منح نحو المركبات التعديل التحديثي والإعفاءات المشقة إذا كان مشغل السيارة يمكن أن تثبت أنهم لا يستطيعون تلبية معايير الانبعاثات. في إيطاليا بعض LEZs لا تعمل في وضح النهار، مما يسمح تلك التي هي غير قادرة على توفير الوصول، ولكن مع أقل مرونة. في لندن وصول عرضية ويمكن الحصول من خلال دفع رسوم يومية. LEZs ضمان التي لا تزال وسائل النقل العام يعمل للسماح للناس الوصول إلى المدن.

خيال: جميع المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة تنطبق على السيارات.
FACT: تختلف المركبات المتأثرة بالليز في مختلف أنحاء أوروبا ، لكنها عادة ما تركز على المركبات الأثقل. قليل من LEZs تؤثر على السيارات ، راجع صفحات المدينة لمزيد من المعلومات.